高鐵在行駛過程中產(chǎn)生的諧波、負(fù)序分量以及電壓波動(dòng)等電能污染，對(duì)高鐵電力系統(tǒng)的可靠性造成了嚴(yán)重的影響。高鐵電網(wǎng)電能污染對(duì)高鐵電力系統(tǒng)的影響：影響電網(wǎng)的可靠性：高鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生的大量高次諧波通過牽引變壓器注入牽引變電站，引入電力系統(tǒng)，并與系統(tǒng)的“背景負(fù)荷”產(chǎn)生的的負(fù)序源疊加，使得系統(tǒng)內(nèi)部電網(wǎng)的3次、5次諧波在諧振時(shí)嚴(yán)重放大，進(jìn)而導(dǎo)致電網(wǎng)故障。

    影響電力設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行：高鐵牽引負(fù)荷產(chǎn)生的諧波和負(fù)序分量會(huì)造成設(shè)備損壞，減少設(shè)備壽命或降低效率，甚至?xí)?duì)計(jì)算機(jī)、通信、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)裝置等設(shè)備造成工作失誤或性能劣化，可能導(dǎo)致越級(jí)跳閘

    高鐵電力系統(tǒng)的可靠性決定了高鐵列車運(yùn)行的可靠性。因此對(duì)高鐵電網(wǎng)電能質(zhì)量的監(jiān)測(cè)治理就顯得尤為重要了。高鐵的牽引變電站之間是相互獨(dú)立的，供電支之間也是相互隔離的，所以對(duì)高鐵電網(wǎng)電能質(zhì)量的監(jiān)測(cè)，就需要對(duì)每個(gè)供電支進(jìn)行電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)，然后匯總到后臺(tái)主機(jī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)高鐵電網(wǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。